MOTUL 2度目のオイル交換

SUBARU of Americaが推奨していたオイル交換時期である７．５ヶ月に達し、滑らかさも失われてきた感があったので交換。

いつものように、ランプ（楔型の台）に乗せてオイルを抜く。

推奨通りフィルターも同時交換。
フィルターを交換すると次回始動時、フィルタ内がオイルに満たされるまで各部にオイルが圧送されない。このやばい状態（これこそがドライスタート）を少しでも低減するため、フィルタは新油で満たしてから装着。

MOTUL 300Vの長所は良く言われるように、ベースオイルのエステル分子が金属表面と電気的に吸着性を持つため、添加剤なしの状態でも摩擦係数が低く、ドライスタートも防ぐと言うもの。
逆に欠点は加水分解によって、酸とアルコールに分解するという事。 よって、油温が十分に上がらないちょい乗りでは寿命が短くなるであろうこと。
ただMOTUL曰く現行３００Vのコンプレックスエステルは、かつてのジエステルより遥かに耐加水分解性は高いとのこと。

物は試しなので早速廃油を水と混ぜてみた。下1/3の白濁した部分が水と混じって乳化した部分。
ただしこれが加水分解の結果なのかただの乳化なのか判断つかず結局何もわからずじまい。もう今はPAOベースのMobil1は使ってないので、比較目視テストもできず。

ちなみに今回は冬場のボードの遠出が少なかったせいで、7.5ヶ月で5000マイルしか走ってません。Mobil１の2倍の価格のMOTULの評価としては、Mobilで感じていた1000マイルくらいからのがさつ感が無かった点がまずGood。それにやはり滑らかさが一枚上手な感じがして、2倍位までなら出しても買うと言ったところ。ドライスタートに強いと言う点もプラシーボ的に効く。

実はSUBARU of Americaは、いつの間にかターボ車のオイル交換時期を、4ヶ月または3750マイルの準シビアコンディション相当に変更しており、7.5ヶ月での交換は現在は推奨外なので念のため。

なお写真は2台の愛車を前に究極のカフェレーサー状態で冷やしうどんを食すの図。でも蚊やハエや蜂がやってきて早々に退散する羽目に。

わずか１年でのブレーキフルード交換

走る・曲がる・止まるの基本性能の優れたLegacyだが、最近停車アイドリング時のブレーキのタッチが気になり、前回の交換から１年しか経っていないにもかかわらず、再度ブレーキフルードの交換を行った。

症状は、停車時にブレーキを踏むとどうもストロークが長く頼りなく感じられ、まるで配管にエアでも入っているかのようだ。でもブレーキの効き自体に問題はない。（普段の運転レベルでは）
エアが入っているかどうか確認するにはフルードの交換しかないので、助手を呼んで実施してみた。

ジャッキアップして一輪？ずつ実施。
通常はマスターシリンダから遠い順に行うが、マニュアルによると逆に近い順にとのことだったので、左前輪から実施。
フルードは前回と同じく、クレジットカードのポイントで入手したSUBARU純正DOT３。

実はブレーキパッドもかなり残り少ないのだが、タッチには無関係なはずだし、予備は入手済なので、使い切ってから、交換と同時にディスクの表面研磨も実施するつもり。
ついでに、スライドピンのグリスアップを実施すれば、シールとホース以外は新品同様になる。

フルード排出の途中、エアバブルはただの１個も見られなかった。交換の結果もタッチは気休め分良くなった程度。（客観的には全然変わらないはず）
残る可能性はABSユニットへのエア混入だが、フルードを切らしたことはないし、考えにくい。あとは僕の気のせいか？
いやでもLegacyのブレーキタッチはJettaより良かったんだけどなー。
今は明らかにJettaのほうがカチッとしてる。

フルード交換後、ビビリ音を発していた、左ドア内のFocalアッテネータの取り付けビスを増し締めした。
日本でSUBARUの純正オーディオといえばマッキントッシュが有名だが、USAには設定がない。
ところが、2009年もモデルからようやくハーマンカードンオーディオ新設定された。
まあ、今となってはWagonのMTどころか、Legacy Wagon自体がラインナップから消えてしまったので惜しくないが、羨ましいのは事実だ。

夏時間のStillWell Woodsトレールラン

Bike NYからほぼ１ヶ月後の金曜日、おもむろに5：30PMに退社し、トレールを走りに行った。

７PM過ぎだが、夏時間なので十分明るい。
この日は涼しくドライで、日本では望むべくもない自転車日和。

一周約９Km弱のこのコースを、普段は数回休みながら走るのだが、今回はライダーも多く、珍しいことに追い越してしまったため、休憩はこのザクザクの登りの後のみとし、走りきった。

走り終えたのは８PMで、ちょうど日が沈むところ。

ところで、時計そのものをずらす夏時間というものは概念的には大反対だ。
時はスケジュールやデータの基準になるもので、それ自体をずらすのは不自然だから。
明るいうちに人民を行動させたいなら、やはり就業時間を早めるべき。
オフラインの目覚まし時計や、デジカメの内蔵時計もサマータイム対応していないので修正するのがとても面倒。
実際デジカメは標準時間のままにしている。（最新のコンパクトデジカメは夏時間対応機種あり）
サマータイムへの移行日には一時間早起きしなければならないので、軽い時差ぼけ（寝不足）にもなる。

まあなんだかんだ言っても、折角明るいので、もっと頻繁に走りに行きたいものだ。

近所の美術館

寝坊をしたが天気が良かったので、久々に近所のNassau County Museum of Artに行ってみた。‎
ここはとてもマイナーな美術館なので（しょぼいとも言う）いつもすいている。
しかも敷地が広く散歩にもってこいなので、たまに訪れる場所でもある。

いつの間にかこんなカラフルな八岐大蛇ガウディ版みたいなオブジェが出来ていた。
しかもそれぞれの口にスプリンクラーらしきものが付いている。気に入った。放水してくれー。

それなりに暑い日だったので、コガモも日陰で休憩。

鴨の沼にもオブジェがある。


何だかわからない鉄の塊だったが、カミサンはあっさり「西瓜」と言い当てた。

こんな不気味な亀もいつの間にか追加になっていた。
去年の夏にはまだなかった。
このさわやか系美術館ではかなり異質な雰囲気だが、結構気に入った。

吉田兄弟を見た

吉田兄弟の演奏を聞きに行った。
実は三味線のCDは上妻宏光しか持っていなかったのだが、吉田兄弟の評判も聞いていたので、行ってみた。

会場はHighLine BallRoom。
BallRoomと聞いて、てっきり立ち見かと思ったら、ちゃんと椅子とテーブルがあり、食事もできた。
しかも合席ながら２階の前側のテーブルだったので、先客（韓国人？の女性２人組）ごしにステージがよく見えた。

演奏は期待を裏切らない素晴らしいものだった。
やはり極められたアコースティック楽器の演奏は、国を超えて人々に訴えかけるものがあるようだ。
三味線だけでは中だるみするかとも思ったが、出だしがちょっと微妙だったDJやパーカッションとのコラボも楽しめた。

一枚IXY410で撮ったビデオを貼っときます。なお、ここの会場はカメラ持ち込み禁止と言われなかったので、コンサートではいつも行っていた念写ではなく、IXYで堂々と撮影した。
ただし演奏者の迷惑にならないうように、ストロボは勿論、AF補助光もOFFにして、LCD以外は光を発しないモードで撮影した。


会場で$15でCDを販売してたけど、サインは$50のVIPチケットを買った人のみもらえるそうで、$30のチケットだった我々は買わずに退散。
ところがAmazonでは$16の上、6月からNYでも消費税が課税されるようになっていた。会場で買っておけばよかったと思っても手遅れ。

Brooklyn Bridge を歩いた

最近会社で日本からの客人を連れてここに出かけたと言う話を何度か聞き、今更ながら前から行ってみたかった、Brooklyn Bridgeを歩いて渡ってみた。
メモリアルデイの祝日の朝、スカッと晴れていたので地下鉄オレンジFのラインで、ブルックリンのYork Stに向かった。やはりマンハッタンに向かって歩きたかったので、ブルックリン側から入るのいいと思ったので。
最寄駅はいくつかあって、ブルーACラインのHigh Stも近い。橋の遊歩道への入り口はProspect StのすぐそばのCadman Plaza E沿いにあるので、Google.mapとMTAのサイトを見比べると、どこからアプローチすればよいかわかり易い。

お腹もすいたので、ピザ屋のGrimaldi'sに行ってみたがびっくりするほど長い行列だったので一瞬であきらめ、橋の袂の公園まで行ってみた。
橋とRiver Cafeの緑が綺麗。
なお、River Cafeも予約なしでは門前払い。

近くではこんなおばかな車も意味なくたむろしていた。

飛び込みで入ったカフェのClark's Restaurantにて。
ソーセージもベーコンもフレンチトーストも全てOK水準以上で美味しかった。値段もブルックリンのせいかリーズナブル。近くにあったら思わず通ってしまいそうなカフェだった。
歩く前にたっぷり腹ごしらえ。
橋を渡り始める。見晴らしがよくて気持ちいい。
横の車道が渋滞しているのも、他人事なので何か優越感。（人間が小さいなあ）
ちなみに白線で区切られた北側が自転車道で、南側が歩行者用。

とても125年も前に作られたとは思えないほど、立派な橋だった。
約1.8Kmの空中散歩、風光明媚な展望台だった。
天気のよい気候のよいときにはお勧め。
たまには観光もよいね。

今年も走ったBike NY

Bike NYを走ってきました。

今年はアメリカ人同僚と待ち合わせをしたため、いつに無く早起きをし、スタート1時間前の７AMにはChurch Street に到着。過去数回このイベントに参加しているが、スタート地点の青いバナーが見えたのは恐らく初めて。

そのため渋滞レスを期待していたけど、セントラルパーク入り口の車線規制で、６AveのRadio City過ぎから渋滞。でもなぜかバス停でラテン系Jazzバンドが朝も早よから演奏してたりして楽しめた。

普段は車しか通れないQueens Boroブリッジを渡る。このころはまだ曇り。

BQEを下り、ベリザノブリッジが見えてくる頃は天気も良く快走。

いきなり写真はゴール後のStatenアイランドで、航空母艦をバックに。アメリカっぽいね。この頃は晴れて暑い。 自転車は今回も、いつしかロード用となっていた元通勤快速号。

普段Statenアイランドからマンハッタンのバッテリーパークに戻るフェリーの中。ご覧のとおり自転車だらけ。このフェリーは本来通勤用で無料。途中に自由の女神が良く見え、みんな写真を撮っていた。

無事４２Miles走り終えました。いつも筋力的な疲れよりも、後半のおしりの痛さのほうがつらいのだけど、今年はNewシートの効果が少しはあったようで、多少は楽だったかな。あるいは週一ながらスクワットの効果で体重をより脚力で支えられるようになったのか？いずれにせよ良い方向です。

バッテリーパークに戻ってから、往来の激しいマンハッタンを走り、老舗のロンバルディーズにピザとビール（一杯だけ）を食べに行って満足な気分になりました。

最近仕事では味わっていない達成感を感じれたのが良かった。