わずか１年でのブレーキフルード交換

走る・曲がる・止まるの基本性能の優れたLegacyだが、最近停車アイドリング時のブレーキのタッチが気になり、前回の交換から１年しか経っていないにもかかわらず、再度ブレーキフルードの交換を行った。

症状は、停車時にブレーキを踏むとどうもストロークが長く頼りなく感じられ、まるで配管にエアでも入っているかのようだ。でもブレーキの効き自体に問題はない。（普段の運転レベルでは）
エアが入っているかどうか確認するにはフルードの交換しかないので、助手を呼んで実施してみた。

ジャッキアップして一輪？ずつ実施。
通常はマスターシリンダから遠い順に行うが、マニュアルによると逆に近い順にとのことだったので、左前輪から実施。
フルードは前回と同じく、クレジットカードのポイントで入手したSUBARU純正DOT３。

実はブレーキパッドもかなり残り少ないのだが、タッチには無関係なはずだし、予備は入手済なので、使い切ってから、交換と同時にディスクの表面研磨も実施するつもり。
ついでに、スライドピンのグリスアップを実施すれば、シールとホース以外は新品同様になる。

フルード排出の途中、エアバブルはただの１個も見られなかった。交換の結果もタッチは気休め分良くなった程度。（客観的には全然変わらないはず）
残る可能性はABSユニットへのエア混入だが、フルードを切らしたことはないし、考えにくい。あとは僕の気のせいか？
いやでもLegacyのブレーキタッチはJettaより良かったんだけどなー。
今は明らかにJettaのほうがカチッとしてる。

フルード交換後、ビビリ音を発していた、左ドア内のFocalアッテネータの取り付けビスを増し締めした。
日本でSUBARUの純正オーディオといえばマッキントッシュが有名だが、USAには設定がない。
ところが、2009年もモデルからようやくハーマンカードンオーディオ新設定された。
まあ、今となってはWagonのMTどころか、Legacy Wagon自体がラインナップから消えてしまったので惜しくないが、羨ましいのは事実だ。

夏時間のStillWell Woodsトレールラン

Bike NYからほぼ１ヶ月後の金曜日、おもむろに5：30PMに退社し、トレールを走りに行った。

７PM過ぎだが、夏時間なので十分明るい。
この日は涼しくドライで、日本では望むべくもない自転車日和。

一周約９Km弱のこのコースを、普段は数回休みながら走るのだが、今回はライダーも多く、珍しいことに追い越してしまったため、休憩はこのザクザクの登りの後のみとし、走りきった。

走り終えたのは８PMで、ちょうど日が沈むところ。

ところで、時計そのものをずらす夏時間というものは概念的には大反対だ。
時はスケジュールやデータの基準になるもので、それ自体をずらすのは不自然だから。
明るいうちに人民を行動させたいなら、やはり就業時間を早めるべき。
オフラインの目覚まし時計や、デジカメの内蔵時計もサマータイム対応していないので修正するのがとても面倒。
実際デジカメは標準時間のままにしている。（最新のコンパクトデジカメは夏時間対応機種あり）
サマータイムへの移行日には一時間早起きしなければならないので、軽い時差ぼけ（寝不足）にもなる。

まあなんだかんだ言っても、折角明るいので、もっと頻繁に走りに行きたいものだ。

近所の美術館

寝坊をしたが天気が良かったので、久々に近所のNassau County Museum of Artに行ってみた。‎
ここはとてもマイナーな美術館なので（しょぼいとも言う）いつもすいている。
しかも敷地が広く散歩にもってこいなので、たまに訪れる場所でもある。

いつの間にかこんなカラフルな八岐大蛇ガウディ版みたいなオブジェが出来ていた。
しかもそれぞれの口にスプリンクラーらしきものが付いている。気に入った。放水してくれー。

それなりに暑い日だったので、コガモも日陰で休憩。

鴨の沼にもオブジェがある。


何だかわからない鉄の塊だったが、カミサンはあっさり「西瓜」と言い当てた。

こんな不気味な亀もいつの間にか追加になっていた。
去年の夏にはまだなかった。
このさわやか系美術館ではかなり異質な雰囲気だが、結構気に入った。